「手取り月１０万」タクシー運転手悲鳴

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「手取り月１０万」タクシー運転手悲鳴 政策Ｕターン 過剰地域台数規制へ
【読売新聞　2008/07/23】

ＪＲ仙台駅のタクシー乗り場は、１００台以上のタクシーが客を待っていることが多い（ＪＲ仙台駅西口で）　２００２年の規制緩和で増え過ぎたタクシー台数に歯止めを掛けようと、国土交通省は地域の実情に合わせて新規参入や増車を規制する方針だ。来年の通常国会での道路運送法の改正を目指す。過当競争で運転手の収入が減り、労働環境の悪化が心配されるためだ。しかし、政府がタクシー台数を調整することが健全な競争をゆがめ、行き過ぎた業界保護につながるとの指摘もある。（岩城択、鎌田秀男）

◆激戦地

　ＪＲ仙台駅西口には、朝からタクシー１００台以上がすし詰め状態で並んでいた。客を乗せるまで１時間余り。「台数が増えすぎて月の手取りは１０万円を切った」と男性運転手（３１）が嘆いた。

　仙台市内のタクシーは０７年３月末で３００３台に達し、規制緩和後わずか５年間で１・５倍に増えた。全国最高水準の増加率で、国交省が新規参入や増車を禁じることができる「緊急調整地域」に今年１月、指定された激戦地だ。

　新規参入は２７社、約７００台。保有台数を２倍以上に増やした市内の大手業者もいる。小学３年生の息子を抱える女性運転手（３６）の月収は１２万円。「走っても走っても客がいない。精神的に参る」と言ってため息を漏らした。

　国交省は０７年４月以降、経営環境が厳しいタクシー業者を後押しするため、約５０地域で料金値上げを認可した。収入が増えれば運転手の待遇改善にも役立つと考えたからだ。


　東京の業者は０７年１２月に運賃を１０年ぶりに平均７・２％値上げした。ところが今年５月の営業収入（１車当たり）は前年同月比２・９％減と落ち込み、６か月連続の前年割れとなった。「値上げで遠のいた客足が半年で戻る予測だったが、今でも回復のメドが立たない」（業界団体）という。

　０６年度の全国のタクシー台数は２７万３７４０台で、規制緩和前（０１年度）から約１万５０００台増えた。一方、営業収入総額は約４％減り、運転手の平均年収も５万円減の３２９万円となった。平均収入は全産業平均よりも２２６万円低い。

　ある男性運転手（４１）は６年前に別の仕事を解雇され、「稼げる仕事はタクシーしかない」と飛び込んだ。別の男性運転手（４４）は北海道から上京したばかりで、会社寮の６畳１間で同僚と２人暮らし。同僚らも地方出身の単身赴任者が目立つという。

　転職組も思い通りに稼げないため定着率は低いという。売上高が月４７万円に届かなければ給与の歩合が６０％から５０％に下がるタクシー会社もある。月末に同僚から借金をして、客を乗せずにメーターを走らせて「ノルマ」をこなす運転手もいるという。